1. 박스카의 개요
정의 : 박스카는 자체 전원 및 밀폐 된 구조가있는 특수 차량 또는 운전자 택시와 필수 부분을 형성하는 밀봉 된 구조입니다. 특수 시설이 장착되어 있으며 승객이나 상품을 운송하거나 특수 작업을 수행하는 데 사용됩니다.
2. 박스카의 전반적인 구조 및 설계
1. 요즘 대부분의 박스카는 셀프 밀봉 구획을 설치하여 클래스 II 트럭의 섀시에 세워져 있습니다.
캐리지는 전형적인 완전히 밀폐 된 구조입니다. 인증서 요구 사항 : 캐리지에는 일반적으로 뒷문 또는 측면 도어가 장착되어 있으며 내부에는 환기, 조명 및 신호 통신 기능이 장착되어 있습니다. 이 운송에는 비 보호, 태양 보호, 먼지 예방 및 도난 예방과 같은 우수한 기능이 있습니다.
운전실 유형의 차이에 따르면 트럭은 긴 택시와 평면 택시의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 전자는 점유율이 낮고 공기 저항 계수가 높고, 후자는 전자에 비해 점유율이 상당히 높고 더 조정 된 모양을 갖는다. 디플렉터가 장착 된 평평한 택시 트럭의 공기 저항 계수는 작기 때문에 고속도로에서 운전하기에 적합합니다.
2.화물 상자의 기본 구조
자동차 본체는 상단 덮개, 하단 프레임 (서브 프레임 세로 빔 및 가면 빔 포함), 전면 벽, 후면 벽 (후면 도어 프레임) 및 왼쪽 및 오른쪽 벽의 6 개의 큰 용접 부품으로 구성됩니다.
3. 캐리지와 섀시 사이의 인접한 방법
1. 캐리지와 섀시 사이의 근접성은 본질적으로 캐리지 프레임 (서브 프레임)의 종 방향 빔을 섀시의 세로 빔으로 고정하는 것입니다. 인접한 구조물의 신뢰성을 향상시키기 위해 전통적인 U- 볼트에 인접한 각도 철분을 동시에 받아 들인 것이 일반적입니다.
5. 캐리지의 골격 구조 설계
캐리지의 골격 구조 설계는 캐리지의 강도, 강성 및 자급에 큰 영향을 미칩니다.
2. 골격 구조의 설계 원리 및 처리 방법
골격 구조 및 처리 방법 : 우물 모양의 직사각형 프레임. 먼저, 캐리지를 골격 어셈블리로 구성하는 6 가지 주요 구성 요소를 나눈 다음 6 개의 주요 골격 어셈블리를 완전한 캐리지 골격으로 용접하십시오. 섀시는 심각한 응력 제어 기능을 갖춘 전체 캐리지의 설치 기초입니다. 따라서, 섀시의 세로 및 가로 빔은 모두 그루브 형태의 섹션을 채택하고, 둘 다 섀시의 강도와 강성을 향상시키기 위해 세로 및 횡 겹치는 구조를 채택합니다.
3. 자동차 도어 디자인 요구 사항
캐리지에는 일반적으로 뒷문이 장착되어 있으며 상품의 적재 및 하역 및 교통 안전에 유리합니다. 더 긴 마차의 경우 측면 문을 추가하는 데 고려해야합니다. 캐리지 도어의 모양은 일반적으로 직사각형 평평한 구조로 받아 들여집니다. 뒷문을 열 수있는 두 가지 방법은 단일 개구부와 더블 오프닝입니다. 측면 도어의 너비는 일반적으로 1200-2000mm 내에서 선택됩니다.
4. 관련 밀봉 스트립과 관련된 도어 및 창에 대한 설계 요구 사항은 밀봉 스트립의 설계가 캐리지의 설계보다 우수해야합니다. 먼지와 빗물이 마차에 빠지는 것을 방지하기 위해 밀봉하므로 밀봉 스트립에 대한 다음 요구 사항이 제안됩니다.
① 신뢰할 수있는 밀봉을 보장하기 위해 우수한 탄력성이 있습니다.
∎ 긴 서비스 수명을 보장하기 위해 우수한 노화 방지 성능이 있습니다.
짐은 우수한 기상 저항을 가지고 있으며, 즉 40-50 ℃의 넓은 온도 범위 내에서 우수한 성능을 유지한다.
comeary 우수한 기계적 강도와 내마모성이 있습니다.
⑤ 모양과 조립하기 쉬운. vag4-543-67과 같은 검은 고무는 일반적으로 사용됩니다
