중국의 압축 쓰레기 트럭은 일반적으로 높은 운영 소음 및 주민들에 대한 교란과 같은 문제로 어려움을 겪고 있습니다. 쓰레기 트럭을 설계하고 제조 할 때는 차량 섀시, 엔진 및 전력 이륙을 신중하게 고려해야합니다. 시스템 이동의 부드러움을 향상시키고 노이즈를 줄이며 소음을 흡수 할 수있는 재료를 사용하기위한 조치를 취해야합니다. 구조 설계는 진동을 줄일 수 있어야합니다. 유압 시스템과 로딩 메커니즘을 최적화함으로써 차량 작동 노이즈를 줄이기위한 목표를 달성하기 위해 가공 정확도 및 어셈블리 품질을 향상시킬 수 있습니다.
국내 가정 폐기물에서 고체 액체 혼합물의 특성으로 인해 수집 및 운송 중 누출을 달성하지 않기 위해 다음 방법을 사용하여 문제를 해결할 수 있습니다.
(1) 쓰레기가 누출되지 않도록 뒤집는 필러 호퍼와 로더 사이에 가장자리 배플을 설치하십시오.
(2) 마차의 바닥 판에는 쓰레기 침출수의 누출을 방지하기 위해 특정 경사가 있어야합니다.
(3) 필러 아래에 하수 탱크를 설치하여 캐리지와 필러 사이에 떨어지는 하수를 저장하십시오.
(4) 압축 과정에서 쓰레기 누출과 침출수가 떨어지는 것을 방지하기 위해 로더와 캐리지 사이의 연결에서 밀봉을 강화합니다.
로드 용량의 낮은 활용률
압축 가비지 트럭의 자급자가 중량을 줄이고 부하 활용을 개선하면 차량의 운영 비용이 줄어 듭니다. 압축 가비지 트럭의 복잡한 구조와 큰 자급으로 인해 차량 섀시의 설계는 높은 기술적 인 함량, 우수한 전력, 가벼운 자급 및 높은 비용 효율성을 갖춘 국내 생산 섀시의 선택을 우선 순위로 삼아야합니다. 하중의 자급을 줄이기 위해 고강도 재료를 사용해야합니다. 펜더, 장식 부품, 커버 플레이트 및 기타 보조 구성 요소는 밀도가 낮은 주입 성형 부품을 사용하여 공간 점령 및자가 중량을 줄이고 유압 시스템의 작업 성능을 향상시킬 수 있습니다.
운전 운영의 편안함을 향상 시키면 운전자의 노동 강도가 줄어들 수 있습니다. 처리 성능을 향상시키기 위해 기계 제어가 전자 제어로 변경되고 전자 모니터링 시스템이 장착됩니다.
프로젝트 매개 변수 메모
차량 모델 DKV5041ZYSK6, 4 세대 새로운 압축 유형
휠베이스 (MM) 2800
타이어 크기 6.00 스틸 와이어 타이어
6 단 기어 박스의 엔진 마력이 다르고 기어 박스는 다릅니다.
엔진 모델 : Yunnei 126 마력 (D20TCIF1) 전국 VI 배출, 디젤 엔진
엔진 파워 (KW 93kW)
외부 치수 [길이 x 너비 x 높이 (mm) 5995 * 1920 * 2100] 구조가 다른 네 가지 유형의 꼬리 구조가있어 전체 차량의 길이가 다릅니다.
최대 총 질량 (kg 4495
정격 질량 (kg 500
연석 무게 (kg) 3865, 차량의 실제 중량을 기준으로 인증
상자의 효과적인 볼륨 (M3 5
전자 제어, 수동 제어 및 원격 제어의 세 가지 작동 모드는 모두 표준입니다.
첫 번째 공급주기 시간 12-25 초
언로드 시간 ≤ 25s
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